隧道窑炉新解（二）

　　书接上文，隧道窑炉新解继续中。热风流在隧道窑炉运转时有上升的趋势，但在预热风压力作用下被迫向上倾斜，使烟囱上部先加热后燃烧，而烟囱中下部则处于缓慢加热状态。为了解决这一问题，可以采取可采用垛体下部稀码措施，改变坯体的气流分层，从而明显改善火行速度和砖坯的上下温差。一些二级规范窑采用顶密底稀规范的方法，一些标准化程度较高的一级规范窑炉采用在窑车平面上铺设孔垫砖的方法，也起到下稀的作用。

　　坯垛一般由堆垛体和火道组成，相互依存是不可分割的。每辆坯车也通过纵横两条或多条火道分为多个堆垛体。火道预热带时，烘焙带和保温带抽出的热气流可以通过这里带动坯垛加热升温，排除块内残留水分，逐步完成整个预热过程。在烘焙带中，火道可以为烘焙提供足够均匀的风压和氧气，方便坯体内燃烧和热气流循环，对缩小砖垛截面温差起到不可替代的作用。对于操体和火道的布局，近年来，大多数企业采用了小堆垛和多火道堆垛的形式，多孔砖和普通砖都取得了不错的效果。机械码坯时，堆垛面积多为50cm*50cm或75cm*75cm，堆垛中砖坯与砖埋的距离取决于产品类型，如多孔砖与普通砖的距离应区别对待。火道宽度为:外13cm~15cm，中16cm~18cm。人工码还时，操体和火道的排列大多不整齐，导致热气流穿过或向两侧循环的阻力增大，因此火道或每排之间的拉缝宽度应超过3cm~8cm。

　　至于操体与隧道窑炉顶部和边缘之间的间隙尺寸部分，理论上间隙越小越好。顶部间隙和边缘间隙的存在增加了我们这些不同部位的风压，不只带走了一些热量，降低了火度，还改变了窑内热气流的合理有效分配，造成了企业一系列的产能和质量管理问题。但是窑车在窑内处于移动状态，要防止擦塌砖操事故情况发生，这样，砖垛与窑墙、窑顶之间关系必须通过预设一个合理的间隙，最佳工作间隙设计尺寸为：机械码坯6cm~8cm，人工码坯8cm~12cm。

　　内燃混合也可以影响隧道窑炉的产能和产品质量。混合动力燃料时，要求热值合适，搅拌均匀。较好的方式是选择燃点中性的燃料，低温易燃、高温燃烧的燃料要少用或不用。含钙或导致企业烟气中腐蚀性以及物质过多的燃料问题不能使用，以免烟气对产品和风扇系统造成严重危害。

　　在隧道窑炉运行过程中偶尔出现蹲火现象是一种常见现象，但应尽量减少这种情况。它不只降低了窑炉的生产能力，而且破坏了正常的焙烧系统，使得预热、焙烧、热绝缘混乱变化，造成产品质量的不稳定。在实际烘烤过程中，应根据火情的需要随时装窑进车。这看似简单，但它反映了上下生产环节之间的合作，包括电力、砖挤压、干燥、辅助设备（摆渡车、顶车机、窑门）卸砖，等。例如：干燥室严重倒塌，半夜里摆渡车出了故障无人修理，卸砖人手不足，影响正常进出。为了保证隧道窑炉的有序运行，必须制定应急预案，以防不测事故的发生。以上就是誉能小编的本次分享，下次我们继续。